Stand: 26. Oktober 2026. Seefrachtraten sind die Drewry-Erhebung vom 22. Oktober, umgerechnet mit dem EZB-Referenzkurs vom 21. Oktober (1 EUR = 1,1234 USD). Zollsätze und Einfuhrumsatzsteuer sind die am 1. Oktober 2026 gültigen Werte. Jede Tabelle sagt, worauf sie beruht.
Ein 40-Fuß-Container von Shanghai nach Hamburg kostet im Oktober 2026 rund 3.230 Euro Seefracht. Bis die Ware auf Ihrer Rampe steht, kommen 780 bis 1.280 Euro für Umschlag, Zollabfertigung und Lkw dazu. Der größere Posten liegt aber woanders: 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer auf Warenwert plus Fracht plus Zoll, bei 40.000 Euro Warenwert etwa 8.600 Euro – Geld, das Sie zunächst vorstrecken und erst mit der Umsatzsteuererklärung zurückholen.
Diese Seite rechnet die Kette von der Fabrik bis zur Rampe durch: Seefracht, Sammelgut, Luftfracht, die Gebühren beider Häfen, den Zollwert und die Frage, welche Positionen Sie beeinflussen können und welche nicht.
Preisüberblick Oktober 2026
| Verkehrsart | Relation | Preis im Oktober 2026 | Grundlage |
|---|---|---|---|
| Seefracht, 40 Fuß | Shanghai – Hamburg | 3.632 bis 3.740 USD (rund 3.230 bis 3.330 EUR) | Drewry-Index Rotterdam, Hamburg-Zuschlag geschätzt |
| Seefracht, 20 Fuß | Shanghai – Hamburg | 2.615 bis 2.992 USD | 40-Fuß-Satz × 0,72 bis 0,80 |
| Sammelgut | Ningbo – Hamburg, ab 6 cbm | 170 bis 280 EUR pro cbm bis Rampe | Seefracht plus CFS, Freigabe, Lkw |
| Luftfracht | Shanghai PVG – Frankfurt FRA | 3,40 bis 5,60 USD pro kg nach Gewichtsstaffel | Freightos Air Index 3,58 USD plus Handling |
| DDP | Tür zu Tür, Handelsware | 5,80 bis 8,50 USD pro kg Luft; 4.900 bis 7.200 EUR pro 40 Fuß See | Marktpreise, ohne Einfuhrumsatzsteuer |
Zwei Hinweise vor der Tabelle: Die Drewry-Sätze sind Erhebungen dessen, was Reedereien verlangen, keine buchbaren Preise – ein Buchungsangebot hängt an Schiff, Woche und Zuschlagsliste. Und die Asien-Europa-Kapazität ist für die kommenden Wochen künstlich verknappt: Drewry zählt acht gestrichene Abfahrten für nächste Woche gegenüber zwei in dieser Woche.
Quellen: World Container Index, 22. Oktober 2026↗; Freightos Weekly Update↗, Air Index China – Nordeuropa 3,58 USD pro kg; EZB-Referenzkurse↗ vom 21. Oktober 2026.
Seefracht: FCL nach Hamburg und Bremerhaven
| Relation | 40 Fuß HQ | 20 Fuß, abgeleitet | Laufzeit | Grundlage |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai – Hamburg | 3.632 bis 3.740 USD | 2.615 bis 2.992 USD | 30 bis 38 Tage | Index plus Zuschlag |
| Ningbo – Hamburg | 3.632 bis 3.740 USD | 2.615 bis 2.992 USD | 30 bis 38 Tage | Index plus Zuschlag |
| Shanghai – Bremerhaven | 3.600 bis 3.750 USD | 2.590 bis 3.000 USD | 29 bis 37 Tage | geschätzt |
| Shanghai – Rotterdam | 3.632 USD | 2.615 bis 2.906 USD | 28 bis 35 Tage | Index |
| Shanghai – Genua | 4.152 USD | 2.990 bis 3.322 USD | 30 bis 38 Tage | Index |
Die 20-Fuß-Spalte ist gerechnet, nicht erhoben. Drewry veröffentlicht auf Asien–Europa nur 40-Fuß-Sätze. Der 20-Fuß-Preis ergibt sich aus dem 40-Fuß-Satz × 0,72 bis 0,80 – die Spanne, zu der Reedereien in diesem Monat gegen den Index anbieten. Ein 20 Fuß fasst etwa 60 Prozent des Volumens eines 40 Fuß; bei 75 Prozent des Preises kostet der Kubikmeter darin rund ein Viertel mehr. Wer 28 cbm hat, fährt mit dem 40 Fuß günstiger, auch wenn er halb leer bleibt.
40 Fuß HQ gegen 40 Fuß Standard: Der High Cube fasst rund 76 cbm gegenüber 67 cbm und kostet 100 bis 300 USD mehr. Bei leichter, sperriger Ware ist er pro Kubikmeter immer günstiger. Bei dichter Ware bremst das Nutzlastlimit von etwa 26.500 kg, und der Standardcontainer gewinnt.
Bremerhaven und Hamburg liegen in der Praxis innerhalb von drei Prozent, Rotterdam zwei Prozent darunter. Diese Zeilen sind Schätzungen auf Basis des Index – gut zum Prüfen eines Angebots, nicht zum Buchen.
Sammelgut: Kosten pro Kubikmeter
| Position | Ningbo – Hamburg | Berechnungsbasis |
|---|---|---|
| Seefracht | 76 bis 107 EUR (85 bis 120 USD) | cbm oder 1.000 kg, je nachdem was höher ist |
| CFS im Ursprung, Konsolidierung | 16 bis 32 EUR | pro cbm |
| CFS in Hamburg, Devanning | 28 bis 45 EUR | pro cbm |
| Freigabe und Dokumente | 55 bis 95 EUR | pro Sendung, nicht pro Volumen |
| Gesamt bei 6 cbm bis Rampe, inklusive Lkw und Zollabfertigung | 170 bis 280 EUR pro cbm | Summe geteilt durch cbm |
Sammelgut wird nach Frachtmaß berechnet: ein Kubikmeter oder 1.000 kg, je nachdem, was größer ist. Maschinen, Fliesen und Flüssigkeiten zahlen nach Gewicht. Die Mindestabrechnung liegt bei einem Kubikmeter – zwei Kartons zahlen also für einen Kubikmeter, den sie nicht füllen.
Der Posten, der Anfänger überrascht, sitzt am Zielhafen: Das CFS rechnet pro Kubikmeter für das Auspacken und zusätzlich eine Pauschale für die Freigabe, unabhängig davon, ob Sie 2 oder 12 cbm verschifft haben. Deshalb kostet der kleine Sammelgut-Sendung pro Kubikmeter fast doppelt so viel wie die große.
Wann sich Sammelgut nicht mehr lohnt, hängt an dieser Pauschale: Bei Hamburger CFS-Sätzen liegt die Schwelle bei etwa 20 bis 22 cbm, nicht bei den oft zitierten 12 bis 15. Der komplette Ablauf inklusive der Zollprüfungen, die eine Sendung im CFS stehen lassen, steht in unserem Leitfaden zu Sammelgut und Zollabfertigung.
Luftfracht: Preis pro Kilo und Volumengewicht
| Abrechenbares Gewicht | Shanghai – Frankfurt | Shanghai – Amsterdam | Laufzeit |
|---|---|---|---|
| ab 45 kg | 4,60 bis 5,60 USD/kg | 4,70 bis 5,70 USD/kg | 2 bis 4 Tage |
| ab 100 kg | 4,10 bis 4,90 USD/kg | 4,20 bis 5,00 USD/kg | 2 bis 4 Tage |
| ab 300 kg | 3,80 bis 4,50 USD/kg | 3,90 bis 4,60 USD/kg | 2 bis 5 Tage |
| ab 500 kg | 3,60 bis 4,20 USD/kg | 3,70 bis 4,30 USD/kg | 3 bis 5 Tage |
| ab 1.000 kg | 3,40 bis 4,00 USD/kg | 3,50 bis 4,10 USD/kg | 3 bis 6 Tage |
Der Marktsatz hinter diesen Staffeln liegt bei 3,58 USD pro kg China – Nordeuropa, neun Prozent unter dem Vorjahreswert. Der Grund ist bekannt: Seit dem Ende der 150-Euro-Freigrenze im Juli 2026 ist das Volumen im grenzüberschreitenden Paketverkehr eingebrochen, und ein Teil der Frachterkapazität wandert auf andere Strecken.
Abrechenbar ist das höhere von tatsächlichem und volumetrischem Gewicht. Volumengewicht = Länge × Breite × Höhe in Zentimetern ÷ 6.000 bei Luftfracht, ÷ 5.000 bei Express. Ein Karton 60 × 50 × 40 cm wiegt volumenmäßig 20 kg (120.000 ÷ 6.000), als Expresspaket 24 kg (120.000 ÷ 5.000). Ein Kubikmeter entspricht 167 kg Luftfracht oder 200 kg Express.
Was im Preis steckt
| Gruppe | Position | Betrag | Wer stellt sie |
|---|---|---|---|
| Ursprung | Abholung Werk – Hafen, bis 100 km | 160 bis 320 EUR pro 40 Fuß | Spediteur |
| Ursprung | Ausfuhranmeldung | 22 bis 55 EUR | Zollagent |
| Ursprung | THC im Ursprung | 135 bis 235 EUR | Terminal |
| Ursprung | Konnossement, Dokumente | 40 bis 100 EUR | Reederei |
| Seefracht | Bunkerzuschlag BAF | monatlich, dem Treibstoffpreis folgend | Reederei |
| Seefracht | Peak Season Surcharge | 250 bis 1.100 EUR pro FEU, wo noch aktiv | Reederei |
| Seefracht | EU-ETS-Zuschlag | seit 2026 auf 100 Prozent der Emissionen | Reederei |
| Ziel | THC Hamburg, 40 Fuß | 180 bis 260 EUR | Terminal |
| Ziel | ISPS | 10 bis 20 EUR | Terminal |
| Ziel | Zollabfertigung, eine Anmeldung | 60 bis 120 EUR | Zollagent |
| Ziel | ICS2-ENS, Dokumente | 30 bis 60 EUR | Spediteur |
| Ziel | Lkw Hafen – Lager, 100 km | 180 bis 350 EUR | Frachtführer |
| Ziel | Lagerung nach Freizeit | 6 bis 12 EUR pro cbm und Tag | Lager |
| Ziel | Zollbeschau | 80 bis 250 EUR plus Standgeld | Zoll |
Beim EU-Emissionshandel lohnt ein Blick auf die Rechnung: Seit 2026 fallen für Seetransporte 100 Prozent der Emissionen unter das ETS – 2024 waren es 40, 2025 70 Prozent. Die Reedereien weisen das als eigenen Zuschlag aus, meist pro Container und Route. Er ist verhandelbar nur in dem Sinne, dass Sie ihn vor der Buchung sehen wollen, nicht danach.
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer
Die Einfuhrabgaben bestehen aus zwei Teilen, die unterschiedlich wirken: Zoll ist eine Kostenposition, Einfuhrumsatzsteuer ist ein Liquiditätsthema.
| Größe | Satz | Bemessungsgrundlage |
|---|---|---|
| Zoll nach TARIC | 0 bis 12 Prozent, je nach Warennummer | Zollwert (Warenwert plus Fracht und Versicherung bis zur EU-Grenze) |
| Einfuhrumsatzsteuer | 19 Prozent | Zollwert plus Zoll plus Kosten bis zum Bestimmungsort |
| Antidumpingzoll | zum Beispiel E-Bikes, Keramikgeschirr, Schrauben, Aluminiumprofile | zusätzlich zum TARIC-Satz |
| Verbrauchsteuer | nur bei Alkohol, Tabak, Energie | eigene Bemessungsgrundlage |
Ein Rechenbeispiel mit 40.000 Euro Warenwert, 3.232 Euro Seefracht und 120 Euro Versicherung:
- Zollwert: 43.352 Euro
- Zoll bei 4,7 Prozent: 2.038 Euro
- Einfuhrumsatzsteuer bei 19 Prozent auf 45.390 Euro: 8.624 Euro
- Vorleistung bis zur Rampe: 780 bis 1.280 Euro Umschlag und Lkw, dazu 2.038 Euro Zoll und 8.624 Euro Umsatzsteuer
Die Einfuhrumsatzsteuer holen Sie sich über die Umsatzsteuer-Voranmeldung zurück, wenn Sie zum Vorsteuerabzug berechtigt sind. Beim Zoll gibt es diesen Weg nicht. Deshalb ist die Warennummer die wichtigste Angabe in der ganzen Kette: Sie entscheidet über den Zollsatz, über Antidumping und darüber, ob eine Ware überhaupt einfuhrfähig ist.
Zahlungsaufschub: Wer regelmäßig importiert, kann die Einfuhrumsatzsteuer über eine Bürgschaft um einen Monat schieben. Das ist keine Steuerersparnis, aber es entlastet die Liquidität in dem Monat, in dem die Container kommen.
Seit 1. Juli 2026 gilt die 150-Euro-Freigrenze nicht mehr. Für Warensendungen aus Drittländern wird ein vorläufiger Zoll von 3 Euro je Warengruppe fällig, und spätestens ab 1. November 2026 kommt eine Bearbeitungsgebühr von rund 2 Euro pro Sendung dazu. Für B2B-Importeure mit normaler Zollanmeldung ändert das nichts – für Direktversand an Endkunden verschiebt es die Kalkulation deutlich.
Lieferanten und CBAM: Seit dem 1. Januar 2026 gilt der CO2-Grenzausgleich im Regelbetrieb. Wer Stahl oder Aluminium aus China einführt, muss Emissionen erfassen und meldet; die ersten Zertifikate werden 2027 fällig. Das ist kein Frachtposten, aber es gehört in dieselbe Kalkulation.
Quellen: TARIC-Abfrage der EU-Kommission↗; Zoll und Einfuhrumsatzsteuer beim Zoll↗; EU-Zollreform und Wegfall der Freigrenze↗, 1. Juli 2026.
Marktlage 2026: was den Preis bewegt
Drei Faktoren bestimmen in diesem Jahr die Rate, und alle drei sind Monate im Voraus sichtbar.
Rotes Meer und Kapazität. Schiffe, die um das Kap der Guten Hoffnung fahren, brauchen 10 bis 14 Tage länger und binden 15 bis 20 Prozent der effektiven Kapazität. Alle drei Allianzen und MSC fahren wieder einzelne Dienste durch Suez; Freightos rechnet mit einer vollständigen Normalisierung im ersten Quartal 2027. Kommt diese Kapazität zurück, fällt sie mitten in die Vertragsrunde 2027 – deshalb halten sich beide Seiten mit Jahresraten zurück.
ETS und Bunker. Der Emissionshandel ist 2026 vollständig eingepreist, der Bunkerzuschlag reagiert monatlich auf den Ölpreis. Zusammen sind das die beiden Posten, die sich ohne Ihr Zutun ändern.
Der Kalender, der sich wiederholt. Chinesisches Neujahr fällt 2027 auf den 6. Februar, elf Tage früher als 2026. Die Fabriken fahren ab Mitte Januar herunter, die Produktion für Q1-Bestände muss bis Mitte November 2026 beauftragt und bis Mitte Dezember gebucht sein. Wer in der letzten Woche vor dem Fest bucht, wird gerollt.
Quellen: Drewry-Erhebung 22. Oktober 2026↗; Freightos Weekly Update, 13. Oktober 2026↗; Produktionskalender Chinesisches Neujahr 2027↗.
Fünf Hebel, die wirklich Geld bewegen
Konsolidieren Sie im chinesischen CFS. Zwei Sammelgutsendungen zu je 3 cbm zahlen zwei Freigaben, zwei Sätze CFS und zwei Mindestmengen. Zusammen sind sie eine Sendung – typischerweise 300 bis 500 Euro weniger auf der Zielseite, bevor der Seefrachtsatz überhaupt verhandelt wird.
Rechnen Sie in Kubikmetern, nicht in Stückzahlen. Fünf Zentimeter weniger in einer Dimension eines 60 × 50 × 40-Kartons senken das Volumengewicht von 20 auf 18,3 kg. Bei 500 Kartons sind das 500 bis 800 Euro Luftfracht, und in einem 40 Fuß oft zwei Lagen mehr pro Palette.
Wählen Sie den Incoterm danach, wo Sie den Preis sehen wollen. Unter EXW kaufen Sie Fracht von einem Verkäufer ohne Interesse an Ihren Landed Cost. Unter FOB kontrollieren Sie Spediteur, Abfahrt und Zuschlagsliste, und der Zoll bleibt eine sichtbare Zeile. Unter DDP bekommen Sie eine Zahl und verlieren die Prüfbarkeit – ein DDP-Preis ohne Warennummer ist ein Preis für eine Ware, die der Spediteur nicht gesehen hat.
Verhandeln Sie, wenn der Index flach liegt. Vertrags- und Spotpreise laufen in ruhigen Quartalen zusammen und in engen auseinander. Der richtige Zeitpunkt ist ein eigener, stabiler Volumenplan – nicht die Woche, in der eine GRI auf dem Tisch liegt.
Buchen Sie gegen den Fahrplan, nicht gegen den Wunschtermin. Eine zum 1. November angemeldete GRI gilt für Abfahrten ab diesem Datum. Wer im Oktober für eine Oktober-Abfahrt bestätigt, zahlt sie nicht.
Beispielrechnung: ein 40-Fuß-Container
Annahmen: 40 Fuß Standard, 18.000 kg, 55 cbm, Warenwert 40.000 Euro, Lieferung nach Hamburg-Harburg, 18 Kilometer vom Terminal, Zollanmeldung durch einen Agenten, Freizeit eingehalten.
| Position | Betrag in EUR |
|---|---|
| Seefracht Shanghai – Hamburg | 3.232 bis 3.330 |
| Ursprung: Abholung, Ausfuhr, THC, Dokumente | 315 bis 470 |
| THC Hamburg und ISPS | 190 bis 280 |
| Zollabfertigung und ICS2 | 90 bis 180 |
| Lkw Terminal – Rampe | 180 bis 350 |
| Summe bis Rampe, vor Zoll | 4.007 bis 4.610 |
| Zoll, 4,7 Prozent auf 43.352 Euro | 2.038 |
| Summe bis Rampe, mit Zoll | 6.045 bis 6.648 |
| Einfuhrumsatzsteuer, 19 Prozent auf 45.390 Euro | 8.624 (als Vorsteuer rückholbar) |
Auf 900 Stück gerechnet: 6,72 bis 7,39 Euro pro Stück für Fracht, Umschlag und Zoll; die Umsatzsteuer kommt mit 9,58 Euro pro Stück dazu, ist aber kein Kostenfaktor, sondern ein Cashflow-Thema über etwa vier bis acht Wochen.
FAQ
Was kostet ein 40-Fuß-Container von China nach Deutschland 2026?
Die Seefracht liegt bei 3.632 bis 3.740 USD nach Hamburg, umgerechnet rund 3.230 bis 3.330 Euro. Bis zur Rampe kommen 780 bis 1.280 Euro für Umschlag, Abfertigung und Lkw sowie 4,7 Prozent Zoll auf den Zollwert. Mit 40.000 Euro Warenwert stehen 6.045 bis 6.648 Euro vor Steuern, dazu 8.624 Euro Einfuhrumsatzsteuer.
Wie hoch ist die Einfuhrumsatzsteuer?
19 Prozent auf Zollwert plus Zoll plus Kosten bis zum Bestimmungsort. Bei 40.000 Euro Warenwert und 3.232 Euro Fracht sind das 8.624 Euro. Zum Vorsteuerabzug berechtigte Unternehmen holen den Betrag über die Voranmeldung zurück.
Sammelgut oder 20-Fuß-Container bei 10 cbm?
Sammelgut. Bei Hamburger CFS-Sätzen kosten 10 cbm rund 1.500 bis 2.400 Euro bis Rampe, ein 20 Fuß 2.615 bis 2.992 USD Seefracht plus 600 bis 900 Euro Zielkosten. Die Schwelle liegt bei 20 bis 22 cbm.
Ist DDP wirklich einfacher?
Einfacher ja, billiger nein. Im DDP-Preis stecken Zoll und Abfertigung, und Sie verlieren die Kontrolle über Warennummer und Zollsatz. Ein DDP-Angebot ohne Warennummer ist nicht prüfbar. Fragen Sie nach Code, Zollsatz und der Regelung für Nachforderungen.
Quellen
| Dokument | Herausgeber | Art und Verwendung |
|---|---|---|
| World Container Index, 22. Oktober 2026↗ | Drewry | Index: 40-Fuß-Sätze Rotterdam und Genua |
| Freightos Weekly Update, 13. Oktober 2026↗ | Freightos | Index: Air Index China – Nordeuropa, Kapazitätslage |
| EZB-Referenzkurse, 21. Oktober 2026↗ | Europäische Zentralbank | Primär: Umrechnungskurs 1 EUR = 1,1234 USD |
| TARIC und Zollsätze↗ | Europäische Kommission | Primär: Warennummer, Zollsatz, Antidumping |
| Zoll und Einfuhrumsatzsteuer↗ | Generalzolldirektion | Primär: Bemessungsgrundlage, 19 Prozent |
| EU-Zollreform, Wegfall der Freigrenze↗ | Handelsministerium Peking, zitiert EU-Kommission | Sekundär: 3 Euro Zoll ab 1. Juli 2026 |
| Produktionskalender Chinesisches Neujahr 2027↗ | Silk Way Sourcing | Sekundär: Feiertage und Vorlaufzeiten |
Raten geprüft am 26. Oktober 2026. Seefracht und Luftfracht sind Wochenerhebungen, Zollsätze ändern sich mit dem TARIC, Steuersätze mit dem Gesetzgeber.
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